Видео тест-драйв / на дороге (Toyota Land Cruiser 200)

 

Это и не удивительно, ведь дизель набирает обороты с ленцой, зато крутящий момент очень высокий. Так что при разгоне трансмиссия спешит перескочить на следующую передачу и не дает стрелке тахометра добраться до красной зоны. При ускорении в движении передача понижается с некоторой паузой. Но виноват не «автомат», а опять же мотор, которому трудновато за это мгновение «подтянуть» обороты под предложенную ему передачу. И еще…

В отличие от бензиновой версии, дизельный Land Cruiser динамичен только в диапазоне скоростей ниже 100 км/ч. Далее интенсивность разгона заметно снижается.

Впрочем, разогнаться до высокой скорости на дизельном Land Cruiser можно. Его «максималка» составляет 210 км/ч, что даже на 5 к/ч больше бензиновой версии. Конечно, такие скорости не для автомобиля с угловатыми формами кузова и достаточно высоким центром тяжести. Но в целом, при быстрой езде внедорожник ведет себя достаточно стабильно и устойчиво. Особенно стоит выделить работу подвески на неровностях. Мелкие изъяны покрытия вы вовсе не почувствуете. Крупные же дают о себе знать лишь небольшой встряской, даже при достаточно быстром прохождении. Пробить подвеску Land Cruiser не то чтобы трудно, а просто невозможно. Но некоторые свойства управляемости принесены в жертву именно ради плавности хода.

Мягкая подвеска Land Cruiser делает езду чрезвычайно комфортной, как на асфальте, так и на грунтовых дорогах. А вот маневрирование на скорости вызывает сильную раскачку.

 



  • На главную