Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд крузер прадо)

 

Toyota Land Cruiser Prado 2009 модельного года относится к классу практичных автомобилей для активного отдыха (Sport Utility Vehicle) и в модельном ряду Toyota занимает промежуточное место между RAV-4 и Land Cruiser. Несмотря на общность названия с последним, это разные автомобили, и если самим производителем Land Cruiser позиционируется как способный преодолеть бездорожье, то Land Cruiser Prado — это прекрасный помощник для активного отдыха всей семьей.

Впервые показанный широкой публике на автосалоне во Франкфурте в 2009 году, Land Cruiser Prado стал одной из самых громких новинок, дизайн которой вызвал много споров и неоднозначных суждений. Впрочем, потенциальные и прежние почитатели модели не заставили себя долго ждать, а что до особенностей дизайна, то он только добавил модели «мускулистости». Что касается силовых агрегатов, то они остались прежними, однако несколько изменились настройки: приоритет теперь отдан максимальной экономии топлива, а не крутящему моменту. Из глобальных изменений в салоне можно отметить, что третий ряд (на некоторых версиях) теперь двухместный, его сиденья складываются в пол, образуя ровную площадку и освобождая дополнительное место для багажа.

Для Land Cruiser Prado четвертого поколения, предназначенных для разных рынков, были доступны четыре двигателя: два дизельных и два бензиновых. Машины, выпускаемые для внутреннего рынка Японии, комплектовались бензиновыми моторами. Это рядная 2,7-литровая «четверка» 2TR-FE (160 л. с. крутящий момент 246 Нм) и V-образная «шестерка» объемом 4 литра 1GR-FE (271 л. с. 380 Нм), уже знакомые по предыдущему поколению. Первым двигателем оснащались комплектации TX и TX L, вторым — более дорогие TZ и TZ-G, отличающиеся типами трансмиссий (4- или 5-диапазонный «автомат») и внутренним оснащением. На более дорогих версиях присутствует круиз-контроль, датчики дождя, электропривод сидений с памятью положений, камеры заднего вида и переднего обзора и прочие опции, призванные улучшить и без того высокие потребительские качества модели.

Передняя подвеска Land Cruiser Prado 150-й серии независимая, задняя — жесткий мост на пружинах или пневпомодушках (последние — в комплекте с амортизаторами с регулируемой жесткостью и возможностью менять высоту дорожного просвета). Полный привод постоянный, с блокировками центрального дифференциала и дифференциала задней оси. Неизменным атрибутом осталась рама, модернизированная для придания большей прочности на кручение и изгиб. А благодаря системе кинетической стабилизации удалось снизить один из главных недостатков рамной конструкции — крены кузова при перестроениях или в поворотах. Все это наделяет автомобиль чертами характера настоящего внедорожника и городского «лимузина» одновременно.

Land Cruiser Prado 2009 модельного года — один из самых технологически продвинутых автомобилей. В том числе и в плане безопасности, за которую отвечают многочисленные электронные системы. В движении это системы стабилизации курсовой устойчивости, помощи при спуске с горы и подъеме в гору, Multi-Terrain System (система выбора вида поверхности), датчики дождя и т. д. Во время столкновения за жизнь водителя и пассажиров отвечает комплект из 7-9 подушек безопасности и активные подголовники передних сидений. На внутреннем рынке на некоторые версии с 2013 года опционально ставится система защиты пешеходов, предназначенная для уменьшения последствий при наезде.

Несмотря на свои несколько раздутые, можно сказать даже, «одутловатые» формы, Land Cruiser Prado не утратил свой крепкий, мужской характер. Это по-прежнему рамный джип, со всеми полагающимися к этому недостатками и достоинствами. Последних, к счастью, больше, и не случайно, что это одна из самых популярных моделей в России. Радует и то, что несмотря на количество опций и электроники, в целом производитель старается сохранить ту легендарную надежность, которая всегда была характерна для автомобилей этого семейства.

 



  • На главную